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600ハイブリッドとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
306.6万円398万円
600ハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 50万円288万円
Mクラスの相場表を見る
53 中古車掲載台数 22
  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ・ホワイト2トーンカラー・純正10.25インチナビ+AppleCarPlay&AndroidAuto・バックカメラ・エコレザー・パワーシート・パワーバックドア・デジタルインナーミラー一体型前後ドラレコ・シートヒーター・ETC2.0・禁煙

    本体価格
    328.9万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 登録済未使用車 新車保証継承 ハイブリッド 運転席パワーシート 電動テールゲート

    本体価格
    378万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 禁煙車 ADAS(先進運転支援システム) ETC LEDヘッドライト 取説 手帳 スペアキー  ドライブレコーダー

    本体価格
    357.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ワンオーナー 認定中古車保証 LED ヘッドライト LEDデイタイムランニングライト 6ウェイパワーシート シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー

    本体価格
    365.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 登録済み未使用車 アイボリーレザー ADAS(先進運転支援システム)

    本体価格
    373.2万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 弊社デモカー ucconect AppleCarplay AndroidAuto純正16インチスチールホイール LEDヘッドライト ハイブリッド限定色

    本体価格
    308.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 

    本体価格
    367.9万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 登録済未使用車 新車保証継承 純正ナビ+AppleCarPlay&AndroidAuto対応10.25インチディスプレイ アダプティブクルーズコントロール 電動パワーリフトテールゲート シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    373.2万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 新車保証 LEDヘッドライト シートヒーター CarPlay バックカメラ 禁煙

    本体価格
    319万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー 元代車

    本体価格
    306.6万円

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    本体価格
    229.9万円

関東
26
364.7万円
関西
3
352.3万円
東海
15
345.2万円
北海道
0
---
九州
1
367.9万円
東北
2
350.7万円
北陸・甲信越
5
358.6万円
中国
1
339.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
207.7万円
関西
5
166.3万円
東海
2
225万円
北海道
2
180万円
九州
2
194.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
1
183.2万円

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フィアット  600ハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Mクラス
365万円441万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1199 排気量(cc) 2986~3497
136 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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