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GRヤリスとKaを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   フォード  Ka
VS
208万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
245 中古車掲載台数 2
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 禁煙 フロア6MT マーブル柄カーボンルーフ

    本体価格
    408.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD MT車 バックモニター ETC

    本体価格
    374.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ファースト エディション 4WD バックカメラ・クルーズコントロール付

    本体価格
    420.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD GRスポイラー GRサイドステップ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ TSS バックM クルコン BSM

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 新車保証 50台限定カラー RECARO製シート

    本体価格
    998.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ GRスポーツマフラー

    本体価格
    309万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ワンオーナー 純正TCナビ TSS ドラレコ ETC

    本体価格
    403万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコETC2.0

    本体価格
    446万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
88
453.3万円
関西
32
405.7万円
東海
52
439.6万円
北海道
5
495.1万円
九州
29
365.7万円
東北
6
366万円
北陸・甲信越
14
456.9万円
中国
17
460.3万円
四国
2
449万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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GRヤリスとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   フォード  Ka
265万円846.7万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1490~1618 排気量(cc) 1293
120~304 最高出力(馬力) 60
4WD、FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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