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プリウスPHVとモンデオワゴンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとモンデオワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フォード  モンデオワゴン
VS
34.9万円390.5万円
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中古車相場 ---
モンデオワゴンの相場表を見る
739 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネルサンルーフ純正11.6型ナビ地デジBカメラ温熱シート

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ブラインドスポットモニター ETC2.0 コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール 電動格納ミラー 社外ホイール ハンドルヒーター オートハイビーム

    本体価格
    122万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ナビTV Rカメラ アシストB Iストップ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ トヨタ・セーフティ・センス 純正ナビ(NSZT-Y68T) パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール フルセグ ブラインドスポットモニター AC100V電源 プラグインハイブリッド ETC

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 禁煙車/純正11.6縦型ナビ/トヨタセーフティセンス/RCC/BSM/バックカメラ/フルセグテレビ/100V充電/シートヒーター/ステアヒーター/LEDヘッドライト/ビルトインETC2.0/前後ドラレコ/トノカバー/スマートキーx2

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9インチナビ ハーフレザー ETC ドラレコ レーダークルーズ フルセグTV フロアマット純正 LEDヘッドライト コーナーセンサー 車外カメラ(バック) カーテンエアバック

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 禁煙 メーカー11.6型ナビ バックカメラ 衝突軽減 レークル LEDヘッド ドラレコ フルセグ ETC

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    183万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ スマートキー ETC LEDヘッドライト シートヒーター フロントドライブレコーダー クルーズコントロール ノーマルタイヤ有

    本体価格
    235万円

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関東
226
175万円
関西
91
196万円
東海
154
180.7万円
北海道
5
213.4万円
九州
72
178.8万円
東北
51
174.7万円
北陸・甲信越
48
173.1万円
中国
71
203.8万円
四国
21
210.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
469.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  プリウスPHV   フォード  モンデオワゴン
317.8万円439.2万円 新車時価格 309.8万円385万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1810×1470
1797 排気量(cc) 1998~2494
98 最高出力(馬力) 145~170
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

高い使い勝手を発揮するミドルワゴン

フォードのミドルクラスワゴンで、FMCによってニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。カーゴルームの広さはクラスでもトップ水準だ。107kW/190N・mのパワー&トルクを発生するエンジンは新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合される。SRSデュアルステージ・エアバッグを始め、フロントサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。上級グレードのGHIAには本革パワーシートなどの快適装備が装着される。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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