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XJとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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XJとサンダーバードの中古車情報を比較する

ジャガー  XJ   フォード  サンダーバード
VS
40万円730万円
XJの相場表を見る
中古車相場 238万円
サンダーバードの相場表を見る
129 中古車掲載台数 8
  • ジャガー XJ XJ スーパースポーツ LWB 医療法人ワンオーナー車 排気量5.0L V8スーパーチャージャー 前席シートヒーター・クーラー 前席マッサージ機能 ナビ テレビ 後席モニター(左右) サンルーフ リアサンシェード 純正20インチAW

    本体価格
    293万円

  • ジャガー XJ ソブリン 4.0-V8 2オーナー社外ナビ 地デジ Bカメラ  禁煙

    本体価格
    248万円

  • ジャガー XJ XJR 認定中古車 純正20インチアルミホイール サンルーフ 全席シートヒーター&クーラー MERIDIANサラウンドサウンド パドルシフト パワーテールゲート 電動ステアリングコラム メモリ付きパワーシート

    本体価格
    545.7万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 3.2-V8 

    本体価格
    105万円

  • ジャガー XJ XJR 550馬力 内外装自信有り ブラックレザー

    本体価格
    178万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 プレミアム ラグジュアリー サンルーフ/本革シート/プレミアムサウンド

    本体価格
    156.1万円

  • ジャガー XJ 6 右ハンドル 4.2リッター 直6エンジン オートマ

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ XJR 4.0 スーパーチャージド 直列6気筒 サファイアメタリック

    本体価格
    115万円

  • ジャガー XJ XJ 4.2 エクゼクティブ 弊社オーナーカー ワンオーナー シートヒーター クルーズコントロール フォグライト パワーシート リアシートヒーター CDチェンジャー

    本体価格
    288.9万円

  • ジャガー XJ R 

    本体価格
    152万円

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    236万円

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    238万円

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    応談

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    応談

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    338万円

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    本体価格
    437.8万円

関東
58
178万円
関西
14
211.5万円
東海
20
227.3万円
北海道
3
136.5万円
九州
21
251.2万円
東北
2
148.5万円
北陸・甲信越
2
121.5万円
中国
5
140.5万円
四国
4
227.5万円
地域別台数
関東
4
343.5万円
関西
2
337.9万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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XJとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   フォード  サンダーバード
900万円2107万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1998~4999 排気量(cc) 3787~4942
240~575 最高出力(馬力) 140~190
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 ---

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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