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ザ・ビートルとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとサンダーバードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フォード  サンダーバード
VS
21万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
507 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 純正ナビTV BT ETC Bカメラ 前後センサー

    本体価格
    125.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ リアウィング・地デジ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    84万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒本革シート ナビ TV DVD ETC 禁煙車

    本体価格
    95.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ミルク 

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター 特別仕様車 エンブレム内臓バックカメラ

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 認定中古車 純ナビ BT ETC シートH

    本体価格
    353.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ LEDライト 本革 純正アルミ ナビ TV

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル フェンダー エディション キーレス サンルーフ 純正18AW

    本体価格
    77万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ クルコン 走行中TV可 ドラレコ ETC付

    本体価格
    84万円

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    338万円

  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

関東
149
160.3万円
関西
64
147.1万円
東海
92
141.6万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
139.6万円
東北
30
138.4万円
北陸・甲信越
26
113.7万円
中国
30
137.3万円
四国
21
108.1万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ザ・ビートルとサンダーバードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フォード  サンダーバード
229.9万円405.5万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1197~1984 排気量(cc) 3787~4942
105~211 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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