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ランドクルーザープラドとトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとトーラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フォード  トーラスワゴン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 55万円259.8万円
トーラスワゴンの相場表を見る
2099 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車4WD5人乗りワンオーナー

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正9インチナビ 黒レザー

    本体価格
    539.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 特別仕様車 BFグッドリッチ リフトUP

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ ベージュレザーシート

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 黒革シート ナビTV レーダーC

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ・SDナビ・サンルーフ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ シートH/C Pシート ETC

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD リフトUP 本州仕入 SDナビ Bカメラ

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    55万円

関東
652
429.6万円
関西
224
444万円
東海
311
414.7万円
北海道
134
369.7万円
九州
297
409.5万円
東北
140
372.9万円
北陸・甲信越
162
406.5万円
中国
120
399.1万円
四国
59
431万円
地域別台数
関東
2
189.4万円
関西
2
77.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フォード  トーラスワゴン
315万円554.3万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
2693~3955 排気量(cc) 2967
163~276 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名、7名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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