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ランドクルーザープラドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
2077 中古車掲載台数 86
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD サンル-フ 社外LEDヘッド ナビ TV 16AW ETC

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 認定中古車

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ BSM付CONNECT

    本体価格
    477万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メーカー9型ナビ マルチテレインモニター

    本体価格
    416.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 黒革シート SR マルチテレイン 寒冷地仕様

    本体価格
    535.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD FD-classic 全塗装済み

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TZ-G 4WD シートヒーター・HDDナビ・バックモニター

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD TRDエアロ 9型ナビ 寒冷地仕様 後席モニタ-

    本体価格
    392.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    389.8万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 OBD診断済/革シートセット/純正ナビ

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    155.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

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    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車/レザーインテリア/純正17インチAW

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    188.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 B キーレス ETC 純正アルミ 社外ナビ

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL タイミングチェーン式 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

関東
670
429.9万円
関西
220
442.1万円
東海
292
415.2万円
北海道
133
371.5万円
九州
294
405.3万円
東北
135
372.7万円
北陸・甲信越
156
404.3万円
中国
121
397万円
四国
56
418.4万円
地域別台数
関東
25
156.7万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
8
154.8万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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ランドクルーザープラドとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
315万円554.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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