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ランドクルーザープラドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとオデッセイの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  オデッセイ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 1683
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ナビTV 夏冬タイヤ付

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 3列 サンルーフ モデリスタ LEDヘッド

    本体価格
    322.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ベージュ革 ルーフレール ナビ

    本体価格
    534.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD セーフティセンス モデリスタ サンルーフ

    本体価格
    512.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/TRDエアロ

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 認定中古車

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチナビ

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 8インチUP 社外AW MTタイヤ サイドマフラー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

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    36万円

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    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダセンシング 

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット HDDナビ地デジ フルエアロ ETC

    本体価格
    34.8万円

関東
654
429.5万円
関西
219
444万円
東海
298
417.4万円
北海道
139
369.8万円
九州
294
405.6万円
東北
137
373万円
北陸・甲信越
156
403.3万円
中国
123
396.9万円
四国
56
423.9万円
地域別台数
関東
602
197.3万円
関西
242
173.1万円
東海
248
271.7万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
109
152.1万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
70
192.4万円
四国
37
159.5万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  オデッセイ
315万円554.3万円 新車時価格 249万円516.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
2693~3955 排気量(cc) 1993~2356
163~276 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名、8名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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