| フォード プローブ | プジョー 1007 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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168万円
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中古車相場 |
48万円～50万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フォード プローブ | プジョー 1007 | |
|---|---|---|
| 244万円～305万円 | 新車時価格 | 199万円～231万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4560×1785×1305 | 全長x全幅x全高(mm) | 3730×1710×1630 |
| 2496 | 排気量(cc) | 1360～1587 |
| 165 | 最高出力（馬力） | 73～108 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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空力重視のデザインを採用したクーペ フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992（H4）年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF（前輪駆動）。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。（1992.9） |
解説 |
新コンセプトの背高ハッチバック プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1) |
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