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マスタングコンバーチブルとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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フォード  マスタングコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
99.8万円~1248万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 1398万円~2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
26台 中古車掲載台数 9台
  • フォード マスタングコンバーチブル  

    本体価格
    応談

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 プレミアム エレノア仕様 レザーシート 電動オープン 20アルミ

    本体価格
    248万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT V8 5000cc 黒革

    本体価格
    135万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT35thアニバーサリーLTD 

    本体価格
    148万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 プレミアム 正規DR車 ディスプレイオーディオ Bカメラ 純正17AW A/C キーレス 取説 保証書 記録簿 パフォーマンスホワイト 2008年モデル

    本体価格
    148.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G 

    本体価格
    108万円

  • フォード マスタングコンバーチブル 5.0GTコンバーチブル 6MT・KMC製20インチ・BC車高調・ラテラルロッド・FLOWMASTERマフラー

    本体価格
    450万円

  • フォード マスタングコンバーチブル ミッション エレノアボンネット289ci  18インチアルミ 社外5速ミッション

    本体価格
    880万円

  • フォード マスタングコンバーチブル  289ci Bluetoothオーディオ 新品ウィルウッドディスクブレーキ パワーブレーキ 新品アメリカンレーシングアルミ&BFグッドリッチタイヤ ヘダーズ&マフラー

    本体価格
    応談

  • フォード マスタングコンバーチブル エコブースト 2026オートサロン出展車

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    1598万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ボディカラーストラタスホワイト スパイシーレッドレザー ボルドーソフトトップ シートヒーター ベンチレーション 全周囲カメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    1398万円

関東
7台
362.7万円
関西
5台
759万円
東海
8台
385.4万円
北海道
1台
108万円
九州
3台
255万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
118万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
6台
1647万円
関西
0台
---
東海
1台
1598万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
2057万円
中国
1台
2280万円
四国
0台
---

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マスタングコンバーチブルとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

フォード  マスタングコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円~2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2300~5000 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マッスルカーの豪快オープンエア

往年のアメリカンマッスルカーを連想させるロングノーズ&ショートデッキスタイルは、1964(S39)年に登場した初代の意匠を取り入れたもの。アメリカ製スポーツカーの定番、電動ソフトトップを備えたオープンモデルだ。エクステリア同様に、レトロなデザインのインテリアには、60年代の古い書体の数字が入ったメーターや大柄なT字型ATセレクトレバーなどを採用。メタリックな素材をあしらったインストルメントパネルには、バックライトを全125色に変色可能なイルミネーションメーター機能が与えられる。エンジンは304馬力を発生するオールアルミ製SOHC4.6LのV8の1種類のみ。これに5ATが組み合わされる。(2006.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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