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ブロンコとXC70を比較! - みんなの比較車種

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フォード  ブロンコ   ボルボ  XC70
VS
268万円~1239万円
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中古車相場 39.8万円~229万円
XC70の相場表を見る
19台 中古車掲載台数 13台
  • フォード ブロンコ スポーツ アウターバンクス4WD 新車並行車 専用レザーシート 1.5Lエコブースト アップルカープレイ バックカメラ エンジンスターター GOATモード オートクルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    570万円

  • フォード ブロンコ フルカスタム 直6エンジン アーリーブロンコ フルカスタム 直列6気筒エンジン パワステ オーディオ 3MT Jウルフマフラー 15インチホイール 2人乗り マットシルバー サイドステップ 社外フェンダー

    本体価格
    1558万円

  • フォード ブロンコ ワイルドトラック4ドア 4WD ワイルドトラック 4ドア 4WD 新車並行1オーナー ハードトップ LEDヘッドライト FORDアクセサリーデュアルマフラー ETC 前後ドラレコ 360度カメラ スティールバンパー サイドステップ B&Oサウンド

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ エディバウアー 1ナンバー リフトアップ 5.8

    本体価格
    268万円

  • フォード ブロンコ ワイルドトラック 2ドア 新並 ハードトップ ハイフェンダー ビルシュタインショック 35インチタイヤ アップルカープレイ キーロック連動オートフォールドミラー B&Oサウンド キーレスエントリーキーパッド アダプティプクルーズコントロール 360°カメラ

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ  ラジエター・ベルト類・ホース・キャブレター交換済 1985年 リフトアップ オーバーフェンダー 4WD

    本体価格
    510万円

  • フォード ブロンコ ワイルドトラック ワイルドトラック 法人1オーナー 2.7L ECOBoost 10速AT ハードトップ 17インチアルミ バックカメラ 夏タイヤ有 ETC Apple CarPlay Android Auto

    本体価格
    1239万円

  • フォード ブロンコ エバーグレーズ 4WD 専用17インチホイール&35外径M/Tタイヤ スティールバンパー WARNウインチ シュノーケル カーゴスライドテーブル ハードトップ ビルシュタインショックアブソーバー ディスプレイオーディオ LEDライト

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ バッドランズ アバランチグレー サスクアッチパッケージ NEWホイール ブラックレザーシート ハイフェンダー ビルシュタインショック 35インチタイヤ アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール B&O12スピーカー 12インチモニター

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ エンジンミッションOH 足回り電装系細部OH 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    193.5万円

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    本体価格
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    79.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    75万円

関東
9台
1094.8万円
関西
1台
---
東海
8台
862.4万円
北海道
1台
1628万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
7台
105.7万円
関西
2台
162.8万円
東海
1台
65.9万円
北海道
1台
138万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
68万円
四国
1台
146.6万円

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ブロンコとXC70のカタログ情報を比較する

フォード  ブロンコ   ボルボ  XC70
490万円~530万円 新車時価格 585万円~679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1980×1870 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
5765 排気量(cc) 1968~3192
210 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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