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V60クロスカントリーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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V60クロスカントリーとXC70の中古車情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   ボルボ  XC70
VS
77万円656.5万円
V60クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
133 中古車掲載台数 31
  • ボルボ V60クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ BBS17インチAW ナビゲーション TV 禁煙

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD ハーマンカードン 全方位モニター HUD

    本体価格
    339.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD 4WD ACC純正ナビ360°白革 シートH ドラレコ

    本体価格
    267.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD Googleナビ/ブロンドレザー/シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 登録済未使用車B&WSoundパノラマルーフ

    本体価格
    648万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD プロ 4WD 登録済未使用車/マッサ-ジ/ハンドルヒ-タ-

    本体価格
    478万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー 全周囲カメラ harman/kardon

    本体価格
    484万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    538万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 登録済未使用車 Google搭載

    本体価格
    559.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー ボルボV60アルティメットB4 

    本体価格
    407万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    95万円

関東
56
336.7万円
関西
18
369.2万円
東海
26
414.9万円
北海道
14
381万円
九州
1
395万円
東北
9
419万円
北陸・甲信越
7
293.4万円
中国
2
566.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
0
---
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

V60クロスカントリーの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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V60クロスカントリーとXC70のカタログ情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   ボルボ  XC70
549万円764万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1968 排気量(cc) 1968~3192
250~254 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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