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V70とXC70を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V70   ボルボ  XC70
VS
9.9万円216万円
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中古車相場 49.8万円268万円
XC70の相場表を見る
104 中古車掲載台数 15
  • ボルボ V70 2.5T LE G-ZOXボディガラスコーティング施工済みセルスター2カメラドラレコタイミングベルト交換済み管理ユーザー下取り車

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    47.6万円

  • ボルボ V70 2.5 20V 記録簿・禁煙・取説・VOLVO車検証ケース

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V70 2.4T 社外クリアヘッドライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー・リヤルーフスポイラー・シュミットモータース17インチアルミ・後期グリル・キャリパー赤色加工・タイベル交換済・フィルム加工

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 屋内車庫保管車 レザーシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ユーザー買取車 ワンオーナー 革シート 17インチアルミホイール HIDヘッドライト オートエアコン ETC キーレスエントリー

    本体価格
    16.9万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 革シート 運転席パワーシート シートヒーター ドライブレコーダー ETC 純正17インチアルミホイール オートエアコン キーレスエントリー

    本体価格
    57.8万円

  • ボルボ V70 T4 SE レザーシート 純正フルセグナビバックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ V70 2.5 社外クリアヘッドライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー・リヤルーフスポイラー・シュミットモータース17インチアルミ・後期グリル・キャリパー赤色加工・タイベル交換済・フィルム加工

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ターボ クルーズコントロール 純正ナビ Bカメラ TV 革電動シート シートヒーター サンルーフ 前後コーナーセンサー 禁煙 リアゲート電動  スマートキー ETC

    本体価格
    145.8万円

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    本体価格
    115万円

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    98万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    159.8万円

関東
53
90.8万円
関西
18
73.9万円
東海
16
89.2万円
北海道
0
---
九州
3
84.9万円
東北
3
47万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
73.5万円
四国
6
60.5万円
地域別台数
関東
8
96.3万円
関西
4
180.9万円
東海
1
75.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
68万円
四国
0
---

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V70とXC70のカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   ボルボ  XC70
449万円795万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1595~3192 排気量(cc) 1968~3192
180~304 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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