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レガシィツーリングワゴンとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとエクスプローラースポーツトラックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 90万円165万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
587 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 愛知県仕入れ 衝突被害軽減装置 レーンアシスト レーダークルーズコントロール ナビ&フルセグTV&Bluetooth&バックカメラ 電動シート 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD パワーシート ストラーダナビ バックカメラ フルセグTV CD・DVD ETC 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 クルーズコントロール パドルシフト ヒルスタートアシスト HIDライト 純正17AW

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアルタイミングベルト交換済み/

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ ハーフレザーシート ドラレコ HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 600台限定車 純正18インチAW 純正ブレンボキャリパー 専用ハーフレザーシート 保証書 取扱説明書 R2/12 102630キロ時タイミングベルト交換 R4/9 108390キロ時クラッチ交換 保証書 取扱説明書

    本体価格
    187.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    100万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD 

    本体価格
    90万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD リフトアップ 社外20インチアルミ 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    139万円

関東
238
73.5万円
関西
90
78.8万円
東海
36
72.2万円
北海道
60
65.2万円
九州
42
77.7万円
東北
38
57.7万円
北陸・甲信越
33
72.3万円
中国
16
65.9万円
四国
34
100.5万円
地域別台数
関東
6
142.8万円
関西
1
139万円
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
3
124万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フォード  エクスプローラースポーツトラック
236.3万円418.7万円 新車時価格 398万円543万円
ステーションワゴン ボディタイプ ピックアップトラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
1998~2498 排気量(cc) 4009~4600
170~300 最高出力(馬力) 213~296
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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