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クラウンマジェスタとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  エコノライン
VS
44万円409.3万円
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中古車相場 118万円578万円
エコノラインの相場表を見る
257 中古車掲載台数 22
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 修復歴無し・後期モデル・91677KM時タイミングベルト交換済・黒本革シート・サンルーフ・純正HDDナビ・バックモニター・エアサスコントローラー・レーベンハートヴェルト20インチ・ウッドパネル問題無し

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/サンルーフ/360カメラ/黒革/Pサウンド/エアロ/後席VIP仕様/BSM/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/エアシート/HDDマルチナビ/イージークローザー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 黒革シート レーダークルーズ プリクラッシュ ブラインドスポットM Aハイビーム ウッドコンビH ステアリングヒーター 電動シェード エアシート 後席シートヒーター 4WD 法人1オーナー 前ナンバー神奈川

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 保証付 禁煙車 プリクラッシュS スマートキー&プッシュスタート LEDライト&LEDフォグ SR 黒革エアシート メーカーナビ フルセグ Bモニター OP18AW&ブリッツ車高調 ビルトインETC

    本体価格
    279.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/後期/サンルーフ/OP18インチAW/黒革/フルエアロ/パノラミックビュー/シートヒーター/エアシート/イージークローザー/後席VIP/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/BSM/SDマルチナビ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期テール カープレイ対応オーディオ バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン パノラミックビューモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行25000KM

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 後期 サンルーフ エアサスコン 18インチ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 車高調交換

    本体価格
    90万円

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    388万円

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    430万円

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    379万円

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    本体価格
    266.2万円

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    578万円

  • フォード エコノライン ファルコンバン コラム3速MT 左H 1965年モデル クラシックカー 旧車

    本体価格
    応談

  • フォード エコノライン ミニバン 

    本体価格
    238万円

  • フォード エコノライン E200 

    本体価格
    398万円

関東
79
161.8万円
関西
36
206.4万円
東海
37
180.1万円
北海道
25
138.5万円
九州
33
167.1万円
東北
13
132.5万円
北陸・甲信越
11
181.5万円
中国
8
178.8万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
9
345万円
関西
3
490万円
東海
5
281.6万円
北海道
2
293万円
九州
2
336.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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クラウンマジェスタとエコノラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  エコノライン
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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