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キャンターとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   アウディ  RS5スポーツバック
VS
45万円1210万円
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中古車相場 538万円1129.9万円
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1418 中古車掲載台数 19
  • 三菱ふそう キャンター 3.15t積・積載車・極東フラトップゼロ ・ラジコン・5MT 3.15t積 積載車 極東フラトップゼロJN02-45 ラジコン 5MT プリクラ レーンディパーチャーアラート 電格ミラー キーレス LEDヘッドライト メッキパーツ ETC 内寸 L5700 W2080

    本体価格
    792万円

  • 三菱ふそう キャンター NEWモデル 垂直パワーゲート600Kg型 3000kg積み4ナンバー フル液晶メーターパネル バックカメラ LEDオートヘッドライト LEDフォグランプ スマートキー2個 左電格ミラー アイドリングストップ 横滑り防止装置 ステアリングリモコン

    本体価格
    560万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載2t ダブルキャブ 6人 垂直パワーゲート 積載2t ダブルキャブ 6人乗り 5MT 新明和 垂直パワーゲート PG 昇降能力800kg 荷台長312幅169高199 原動機4M42 ディーゼルターボ NOx・PM適合

    本体価格
    179万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tダンプ 6MT ShinMaywa 6MT TV ナビ ドラレコ ETC付 PW/PS エアB 車検整備 下取強化

    本体価格
    187万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 全低床強化ダンプ3t積載コボレーン中間ピン3000ccディーゼルターボETC車載器左側電格ミラーフォグランプ付キーレスエントリーフル装備荷台内寸長さ300cm幅159cm高さ37cm床面地上高87cm

    本体価格
    225万円

  • 三菱ふそう キャンター 全低床 積載3t 新明和 コボレーン 中間ピン 強化ダンプ 標準10尺

    本体価格
    429.7万円

  • 三菱ふそう キャンター ガッツ 1.15t 4WD トヨタロングラン保証1年無償付き

    本体価格
    248万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ Wキャブ 新車保証

    本体価格
    497.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2トンダンプ/液晶メーター/Bモニター

    本体価格
    499.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン Wキャブ 平ボディー ワイド 超ロング M/C後モデル 床鉄板/鳥居鉄板&縞板 ロープ通し穴4対 LEDヘッド&LEDフォグ メッキ 衝突軽減 坂道補助 Bカメラ 3000kg 6人乗 AT

    本体価格
    663.5万円

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    本体価格
    969.9万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    1080万円

関東
429
283.5万円
関西
267
322.4万円
東海
201
397.6万円
北海道
53
294.8万円
九州
220
266.6万円
東北
53
238.2万円
北陸・甲信越
54
455.8万円
中国
70
251.9万円
四国
71
293.1万円
地域別台数
関東
8
814.3万円
関西
2
818万円
東海
2
964万円
北海道
1
858万円
九州
2
824万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
765万円
中国
1
769.8万円
四国
0
---

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RS5スポーツバックの中古車を探す

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キャンターとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アウディ  RS5スポーツバック
--- 新車時価格 1263万円1660万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
3000~5200 排気量(cc) 2893
--- 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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