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キャンターとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタ
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 36
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 10尺/準中型(5t限定)対応/鉄板張り/荷台フック/ETC/フロントフォグ/3名乗車/キーレス/5速MT/最大積載量2000kg/荷台寸法 長さ311cm幅161cm高さ37cm

    本体価格
    193万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 ダブルキャブ ロング 高床 DX ディーゼル 6人乗り 極東開発製パワーゲート メッキパーツ 鉄板張り ホイールカバー

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター ダブルキャブパワーゲート ディーゼル AT 6人乗り 積載量1300kg

    本体価格
    180万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン低床強化ダンプ Dターボ 

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 5MT 冷蔵冷凍-30℃ スマートキー 

    本体価格
    568万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン 4WD ワイド  高床 3段クレーン 発電機 コンプレッサー エアホース

    本体価格
    348万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ オートマ!1.5トン積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 6MT! 三方開き!トラック

    本体価格
    98万円

  • 三菱ふそう キャンター IC-TB ラジコン2台積キャリアカー花見台 

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう キャンター 4WD ICターボ Wキャブ 全低床 1.2t強化深ダンプ

    本体価格
    325.6万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    31万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 7人乗り・フルセグナビ・Bカメラ・ETC・パノラミックルーフ・スマートキー・パワースライドドア・ドラレコ・オートリトラミラー・パドルシフト・純正16インチAW・フォグランプ・運転席アームレスト

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ HDDナビ/スマキ-/アルミ/左自動ドア/後期型/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/バック&サイドカメラ/ETC/ドアバイザー/ライダー専用16インチアルミ/フルエアロ/ライダー専用グリル

    本体価格
    47万円

関東
425
280.1万円
関西
269
316.1万円
東海
194
395.3万円
北海道
51
300.4万円
九州
219
266.7万円
東北
51
242.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.8万円
四国
67
273.4万円
地域別台数
関東
15
39.3万円
関西
8
40.1万円
東海
5
45.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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キャンターとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3000~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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