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キャンターとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとシルビアの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  シルビア
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 148.8万円799万円
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1407 中古車掲載台数 321
  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 小型 ワイド超々ロング 内フック スタンション

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 2TG-FBA00 ダブルキャブ 2TG-FBA00 4ナンバー 6速オートマ ダブルキャブ 定員6名 運転席肘掛付 運転席ハーフレザーシート 積載1500Kg カーナビ バックカメラ ドライブレコーダー 車両総重量4100Kg(準中型免許)(C-22)

    本体価格
    143万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 積載1t 標準 全低床 LDWS ナビ TV ETC キーレス リアヒーター フォグランプ 左電格ミラー 4P10ターボ130馬力 荷台地上高84cm 荷台ボルト馬架装 保証書 ナビ取説 スペアキー キーレス

    本体価格
    302.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ アルミ平ボディ アオリ加工 3t

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 純正メッキパーツ・スマートキー・左電格ミラー・LDWS・アイドリングストップ・LEDヘッドライトフォグ・衝突被害軽減ブレーキ・アクティブサイドガードアシスト・Bカメラ・新明和・コボレーン

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t深ダンプ/積載3000kg/6速AT

    本体価格
    274.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 深ダンプ 最大積載量3t 荷台内寸300×162cm ETC

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2.8tウイング

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 新型!リアビューカメラ 全低床ダンプ 4ナンバー3t強化ダンプ 純正メッキパーツ 中外可動式コボレーン 中間ピン装備 オーバーヘッドシェルフ(運転席側 助手席側)

    本体価格
    518万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ パワーゲート ディーゼル 適合 キャブ 垂直パワーゲート ディーゼル NOXPM適合 ETC車載器 メッキパーツ リアダブルタイヤ

    本体価格
    60万円

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    325.9万円

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    本体価格
    420万円

関東
411
286.3万円
関西
279
322.3万円
東海
207
372.2万円
北海道
48
285.4万円
九州
233
262.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
40
362万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
111
316.1万円
関西
35
355.5万円
東海
55
359.5万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
22
328.1万円
北陸・甲信越
13
315.1万円
中国
30
367.9万円
四国
13
376.1万円

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キャンターとシルビアのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
3000~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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