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キャンターとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 96.5万円127.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 26
  • 三菱ふそう キャンター MK1.94K1室 消防書類一式作成

    本体価格
    188.4万円

  • 三菱ふそう キャンター 冷蔵冷凍ウィング パブコ製ボデー 菱重冷凍機 跳上PG TDJS30D マイナス5度設定 2hでマイナス6.5度まで確認済 パワーゲート内寸:長さ128cm 幅203cm 荷箱内寸:長さ505cm 幅208cm 高さ200cm ラッシング1段 6速マニュアル

    本体価格
    176万円

  • 三菱ふそう キャンター 新明和製ダンプ・3t・MT・EZGO FUSOイージーアクセスキー・左電格ミラー・ABA5・LDWS・LEDライト・車輛安定制御装置・ミラー型バックカメラ

    本体価格
    506万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.15t積み巻込み式パッカー車 新明和G-RX 6.5立米 連続スイッチ付

    本体価格
    368万円

  • 三菱ふそう キャンター 新明和 クレーン車 

    本体価格
    214万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    319万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・ダンプ・全低床・MT5 車輛総重量5995Kg内寸3050×1600×370

    本体価格
    528万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 標準セミロング 積載2t

    本体価格
    238万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイドロング アルミバン 跳上PG付 

    本体価格
    638万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4.3立米/3.0DT/パッカー車/極東プレス/積載2t/バックモニター/左側電格ミラー/ラジオデッキ/ドライブレコーダー/アドブル―

    本体価格
    439万円

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    本体価格
    284万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 4WD・ムーンルーフ・純正ナビ・電動シート・デジタルインナーミラー・クリアランスソナー・純正18インチAW・ETC・フルセグ・バックカメラ・電動リアゲート・ハーフレザーシート・スマートキー・純正18インチAW

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD SR ナビ Bカメラ クルコン デジタルミラー

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 純正ナビ PUSH オートAC・ライト ETC 電動リアゲート AC100V ソナー

    本体価格
    106.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    355万円

関東
443
293.4万円
関西
265
326.3万円
東海
198
395.6万円
北海道
47
287万円
九州
221
264.3万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
40
435.5万円
中国
67
258万円
四国
69
285万円
地域別台数
関東
2
424万円
関西
4
260.9万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
4
338.2万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
174.7万円
中国
0
---
四国
12
362.7万円

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キャンターとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
--- 新車時価格 409.5万円503万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
3000~5200 排気量(cc) 3310
--- 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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