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アクアとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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アクアとキャンターガッツの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 38.9万円227.7万円
キャンターガッツの相場表を見る
6467 中古車掲載台数 63
  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期型 禁煙車 SDナビ 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグSDナビ・バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    81.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ 純正エアロ キーレス

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターガッツ . 1.5t積 低床アルミブロック

    本体価格
    163.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ ワンオーナー ETC エアバック ターボ

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1トン 4WD ダブルキャブ 低床 

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0DT 全低床 1.5t・5MT・2室冷蔵冷凍車・バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 全低床 DX ディーゼル 新明和600KGアーム式パワーゲート付

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル パワーゲート付 Pウィンドウ エアコン

    本体価格
    123万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ Wキャブ PG 幌 1.45t 

    本体価格
    48万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ロング 超低床 DX 低床トラックリヤWタイヤ最大積載1.5t

    本体価格
    50万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.97DT 1.5トン パネルバン 4WD AT 荷寸337-160

    本体価格
    119万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ アルミバン 上下開き AT 1.5t積載 内寸310x166x179 準中型免許(5t)

    本体価格
    188万円

関東
1595
115.2万円
関西
831
113.2万円
東海
1057
111.2万円
北海道
181
115.8万円
九州
997
116.1万円
東北
571
119.9万円
北陸・甲信越
528
111.1万円
中国
463
113.3万円
四国
244
121.2万円
地域別台数
関東
8
100万円
関西
11
82万円
東海
6
134万円
北海道
7
138.1万円
九州
18
142.1万円
東北
7
118.3万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
0
---
四国
5
162.8万円

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アクアとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱ふそう  キャンターガッツ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2000~3000
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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