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NXとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   三菱ふそう  エアロエース
VS
142万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 310.1万円965.8万円
エアロエースの相場表を見る
1878 中古車掲載台数 14
  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ フルセグ 左・Bモニター ドラレコ オートAC 衝突被害軽減システム ETC 電動革シート スマートキー LED FOG リヤワイパー クリアランスソナー パワーバックドア シートヒーター オートライト AW

    本体価格
    282.7万円

  • レクサス NX 300hIパック・純正103インチナビ&フルセグ 

    本体価格
    応談

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い抑止機能・ナビ・ETC・バックカメラ・クルーズコントロール・本革シート

    本体価格
    488万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ヒーテッドドアミラー アイドリングストップ オートホールド パワーリアゲート シートヒーター&クーラー ステアリングヒーター レーンキープ オートライトフォグ オートハイビーム ドラレコ前後 イモビ

    本体価格
    391.8万円

  • レクサス NX 250 非認定中古車 パノラミックビューモニター+パーキングサポートブレーキ(後方歩行者)[PKSB] デジタルインナーミラー レクサス純正ドライブレコーダー フロアマット(タイプA) ナンバーフレーム

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ・ルーフレール・純正ドラレコ・オレンジキャリパー・黒革シートベンチレーター・TVキット・ETC・キーパー施工済み

    本体価格
    668.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    520万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車 寒冷地仕様 ルーフレール パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム デジタルインナーミラー パノラマルーフ デジタルキー

    本体価格
    543万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ メモリーナビフルセグTV本革シートサンルーフETCバックモニター

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    640万円

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    310.1万円

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    930.8万円

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    本体価格
    368万円

  • 三菱ふそう エアロエース 55人乗り サブエンジン 6速マニュアル NOXPM適合

    本体価格
    399万円

  • 三菱ふそう エアロエース 50人乗り 6速MT NOXPM適合 サブエンジン エアサス

    本体価格
    365万円

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    本体価格
    500万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう エアロエース 夜行高速路線 HD 27人 中間トイレ 3列独立シート バックカメラ 間仕切り

    本体価格
    400万円

関東
483
426.7万円
関西
360
434.7万円
東海
419
427.4万円
北海道
82
357.3万円
九州
253
415.3万円
東北
74
383.1万円
北陸・甲信越
100
360.8万円
中国
81
423.8万円
四国
26
394.9万円
地域別台数
関東
9
529.6万円
関西
3
450万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
795万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとエアロエースのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱ふそう  エアロエース
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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