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ライズとアイオニック5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ヒョンデ  アイオニック5
VS
129.8万円308.8万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 245万円478万円
アイオニック5の相場表を見る
5206 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ライズ 1.0 G スマートアシスト・コーナーセンサー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 1年間距離無制限保証

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 9型ディスプレイ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    209.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    169.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用ナビレス パノラマビューP装着

    本体価格
    248.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減ブレーキ 全方位バックモニター

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9インチナビ 全方位カメラ スマアシ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 登録済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
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  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 全周囲カメラ オートクルーズ パワーシート

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    245万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ ナビ 全方位カメラ 黒革 ETC

    本体価格
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  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    448万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    377.7万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 

    本体価格
    478万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ ヒョンデ正規認定中古車

    本体価格
    396万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 禁煙車/ガラスルーフ/Carplay/AndroidAuto

    本体価格
    408万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD リミテッド エディション 4WD ヒョンデ正規認定中古車

    本体価格
    452万円

関東
1121
202.4万円
関西
648
201.8万円
東海
1131
205.3万円
北海道
311
208万円
九州
779
203.9万円
東北
364
213.1万円
北陸・甲信越
294
206万円
中国
365
196.6万円
四国
193
206万円
地域別台数
関東
10
352.4万円
関西
0
---
東海
5
428.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
371万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとアイオニック5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ヒョンデ  アイオニック5
167.9万円244.2万円 新車時価格 479万円619.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4635×1890×1645  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 170~325
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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