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コナとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ヒョンデ  コナ   ボルボ  XC70
VS
270万円340万円
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中古車相場 56万円159.8万円
XC70の相場表を見る
14 中古車掲載台数 9
  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ ブラック内装 V2H・V2L対応

    本体価格
    360万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ Hyundai KONA 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

    本体価格
    339.9万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ フルLEDヘッドランプ アンビエントムードランプ スマートパワーテールゲート スマートフォンワイヤレスチャージ 前席ヒーター&ベンチレーションシート 合成皮革シート 運転席パワーシート

    本体価格
    270万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン ヒョンデ認定中古車 ワンオーナー リチウムイオンバッテリー フル LED ヘッドランプ(プロジェクションタイプ) アンビエントムードランプ ・スマートパワーテールゲート スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    318万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ヒョンデ認定中古車 ワンオーナー リチウムイオンバッテリー フル LED ヘッドランプ(プロジェクションタイプ) アンビエントムードランプ スマートパワーテールゲート スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    285万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ EV ナビ ETC ドラレコ 安全装置 スマートフォンワイヤレスチャージ BOSEプレミアムサウンドシステム パワーテールゲート 本革巻ステアリングホイール(ヒーター付) 前席ヒーター&ベンチレーションシート

    本体価格
    340万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ヒョンデ認定中古車 ワンオーナー リチウムイオンバッテリー フル LED ヘッドランプ(プロジェクションタイプ) アンビエントムードランプ スマートパワーテールゲート スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    288万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン ヒョンデ認定中古車 ワンオーナー リチウムイオンバッテリー フル LED ヘッドランプ(プロジェクションタイプ) アンビエントムードランプ スマートパワーテールゲート スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    298万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ Hyundai KONA 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防自動(被害軽減)ブレーキ  アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール  V2H V2L

    本体価格
    329.9万円

  • ヒョンデ コナ カジュアル Hyundai KONA 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止  自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール  V2H V2L

    本体価格
    299.9万円

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    本体価格
    87万円

関東
4
297.3万円
関西
1
270万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
326.4万円
東北
3
333.2万円
北陸・甲信越
1
360万円
中国
1
340万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
0
---
東海
1
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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コナとXC70のカタログ情報を比較する

ヒョンデ  コナ   ボルボ  XC70
399.3万円506万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4355×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
135~204 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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