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デュトロとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   アウディ  R8スパイダー
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 14
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 強化ダンプ 2.0t積載 支柱有 コボレーン付 (シート欠) 後方一方開 荷台長304cm フロア5速 エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席エアバック ABS

    本体価格
    254.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 平ボディ ワイドロング Wタイヤ 全低床 荷台フック 横滑り防止 電格ミラー アイドリングストップ アイドルアップ ETC 集中ロック オーバーヘッドコンソール 荷台内寸435/208/37 荷台高90 車両総重量4965kg 2t積 ワイドロング Wタイヤ

    本体価格
    391万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン オートフロア 2t 5MT パネルバン オートフロア 標準ロング 内寸448x178x213 5速 観音ドア交換済み 2t積載 5MT 4Lターボ BDG-XZU344M コーキング処理済 最大積積載2000キロ 車両総重量5705キロ 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 積載2t ワイド ロング MT 軽油 荷台434×206×38 外寸619×218×223  車両総重量5.0t未 荷台地上高約88 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 小型 トラック

    本体価格
    389万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルジャストロー 2t フルジャストロー 垂直パワーゲート 昇降能力600キロ 6MT 左電動格納ミラー LEDヘッドライト スペアキー ETC TRC リフト寸70/154/82 荷台寸307/161/38 セイコーラック 4.0ディーゼルターボ

    本体価格
    440万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    400.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    630.6万円

  • 日野自動車 デュトロ 40ディーゼルターボ3.2t4段クレーン 4段クレーン・6速フル装備・ラジコン有・ETC・ABS・エアバッグ

    本体価格
    259.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 積載2t ワイド ロング MT 軽油 荷台434×206×38 外寸619×219×223   車両総重量5.0t未 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    358万円

  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ 極東開発 ワイド 垂直パワーゲート リア観音扉 衝突被害軽減ブレーキ 坂道発進補助装置 左電格ミラー LEDフォグランプ 左右天井コンソール 3600kg 3人乗 6MT

    本体価格
    622万円

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    1598万円

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    本体価格
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    本体価格
    999万円

関東
320
366.5万円
関西
191
377.6万円
東海
183
345.5万円
北海道
71
320.1万円
九州
175
286.8万円
東北
43
265.1万円
北陸・甲信越
36
405.1万円
中国
26
363.6万円
四国
81
386.4万円
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   アウディ  R8スパイダー
--- 新車時価格 2618万円3337万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2700~5300 排気量(cc) 5204
--- 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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