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デュトロとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   BMW  M6 カブリオレ
VS
68万円1089万円
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中古車相場 348万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 12
  • 日野自動車 デュトロ 2t ロング 冷蔵・冷凍車 P/G 内寸-長430x幅168x高186

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT 1.9tセミロング全低床ボトルカー

    本体価格
    217万円

  • 日野自動車 デュトロ AT-110TTE 第3ブームFRPコーティング タダノ 11m 高所作業車

    本体価格
    654.5万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ コボレーン 高床 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    310万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車/塵芥車 2.8t 6.9立米 ワイド プレス式

    本体価格
    363万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t アルミウイングロング バックモニター ETC

    本体価格
    418万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 4.65t積載 3方開 ワイド 超ロング 5m長ボディ 高床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ セーフティローダー 極東フラトップ

    本体価格
    286.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド セミロング 全低床 ディーゼルターボ 積載3.5トン ワイドセミロング全低床 外装仕上済み 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト 荷台床フック2対 鳥居窓下鉄板 ETC2.0 電動格納ミラー

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 カブリオレ 4.4 4.4L /正規D車/フルレザーメリノインテリア/純正マフラー付/取説保証書スペアキー付

    本体価格
    応談

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    本体価格
    348万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    558万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 カーボンインテリアトリム/ヘッドアップディスプレイ/フルレザー/バックカメラ/20インチMツインスポーク/ドラレコ/ETC

    本体価格
    460万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 

    本体価格
    390万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ENERGYコンプリート EVO12.1 後期モデル

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    本体価格
    616万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

    本体価格
    548万円

関東
312
350.1万円
関西
197
365.7万円
東海
166
349.5万円
北海道
72
321.2万円
九州
180
288.7万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
9
496.2万円
関西
2
519万円
東海
1
414万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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デュトロとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   BMW  M6 カブリオレ
--- 新車時価格 1760万円2089.5万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2700~5300 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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