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デュトロと6シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   BMW  6シリーズグランクーペ
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 84.8万円358.1万円
6シリーズグランクーペの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 62
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    644万円

  • 日野自動車 デュトロ 3.45t FJL ワイド超ロング アルミウイング リア観音扉 左右セイコーラック 床フック3対 ラッシングレール1段(50cm)/ベルト1本 荷室LED灯2個

    本体価格
    852.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 照明車6灯式テラスター 

    本体価格
    170.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 全低床 ワイドロング平 準中型免許対応 DPR装置 床ベニヤ セイコーラック

    本体価格
    418万円

  • 日野自動車 デュトロ ルートバン 積載2t ジャストロー 左スライドドア 荷室板張り加工 標準 ジャストロー VSC TRC バックカメラ キーレス フォグランプ 左電格ミラー 車両総重量4605Kg N04Cターボ136馬力 フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    273.6万円

  • 日野自動車 デュトロ 2T木製平ボディー 

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ トラック プリクラッシュセーフティー

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積 ロング タダノ3段 5MT フル装備 塗装済 軽々ゲート

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 2トン 2t プリクラッシュセーフティ デジタルインナーミラー クリアランスソナー アイドリングストップ スマートキー 電動パーキングブレーキ 左ドアミラー電動格納 ESスタート

    本体価格
    237.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 2t 5速 ETC インフォメーションモニター FMAMラジオ 運転席エアバック ABS ECOモード メッキグリル メッキミラー コボレーン

    本体価格
    176.8万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    324.8万円

  • BMW 6シリーズグランクーペ 640i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    229万円

  • BMW 6シリーズグランクーペ 640i 

    本体価格
    130万円

  • BMW 6シリーズグランクーペ 640i Mスポーツ 

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    209万円

  • BMW 6シリーズグランクーペ 640i サンルーフ・ブラウンレザーシート・パドルシフト・フルセグTV視聴・バックカメラ・クルーズコントロール・メモリー付パワーシート・オートホールド・純正ナビ・電子シフト・ウッドパネル・Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

関東
277
375.3万円
関西
166
354.2万円
東海
138
367.2万円
北海道
80
324.1万円
九州
174
304.3万円
東北
28
262.8万円
北陸・甲信越
49
474.9万円
中国
22
315.4万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
25
194.7万円
関西
15
180.9万円
東海
7
170.1万円
北海道
0
---
九州
6
224.7万円
東北
1
130万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
7
150万円
四国
0
---

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デュトロと6シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   BMW  6シリーズグランクーペ
--- 新車時価格 986万円1485万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5010×1895×1390
2700~5300 排気量(cc) 2979~4394
--- 最高出力(馬力) 320~450
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エレガンスと高いスポーツ性を両立させた4ドアクーペ

活況を呈する4ドアプレミアムクーペ市場に、BMWが満を持して投入したモデル。ベースとなるのは、2011年8月に日本に導入された2ドアの6シリーズクーペで、ホイールベース(それに伴い全長)を115mm、全高を20mm拡大することで、4ドア化を実現。後席においても快適に過ごせる室内空間が実現された。エンジンは、最高出力450ps/最大トルク650N・mを発生する新開発の4.4L直噴V8DOHCツインパワーターボと、同320ps/450N・mを発生する3L直噴直6DOHCツインパワーターボの2種類を用意。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速スポーツATとなる。直6エンジン搭載モデルは、エコカー減税の対象となっている。(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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