2012年6月~2019年9月生産モデル
エレガンスと高いスポーツ性を両立させた4ドアクーペ
活況を呈する4ドアプレミアムクーペ市場に、BMWが満を持して投入したモデル。ベースとなるのは、2011年8月に日本に導入された2ドアの6シリーズクーペで、ホイールベース(それに伴い全長)を115mm、全高を20mm拡大することで、4ドア化を実現。後席においても快適に過ごせる室内空間が実現された。エンジンは、最高出力450ps/最大トルク650N・mを発生する新開発の4.4L直噴V8DOHCツインパワーターボと、同320ps/450N・mを発生する3L直噴直6DOHCツインパワーターボの2種類を用意。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速スポーツATとなる。直6エンジン搭載モデルは、エコカー減税の対象となっている。(2012.6)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 320~450ps |
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燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(JC08モード) | 9.6~12.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 2979~4394cc | |
乗車定員 | 5名 | |
環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ | |
燃費基準達成 |
H27年度燃費基準+10%達成車
H27年度燃費基準達成車 |
4.4点
クチコミ件数 11件
デザイン
4.3
走行性
4.4
居住性
3.9
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.7
維持費
3.2
5
BMWに憧れていたこともあり満足度は非常に高い。速い車ではあるが左車線を流すのが似合う車とも思う。独身のうちにしか乗れないようなクセ強車だが長く乗りたいと思える。財布次第…
投稿日: 2023/01/18
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。