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デュトロとATSを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとATSの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   キャデラック  ATS
VS
53万円1980万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 113万円374.8万円
ATSの相場表を見る
958 中古車掲載台数 10
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    748万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3トンスーパー横綱ダンプ コボレーン 6MT

    本体価格
    548万円

  • 日野自動車 デュトロ ハイブリッド 移動販売車 ベース車 ディーゼルターボ NOx・PM適合 発電機

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング 冷凍車 1.4t積 中温 キーストン 総重量4955kg バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT 2.0tセミロング 全低床 ボトルカー

    本体価格
    209万円

  • 日野自動車 デュトロ 4段クレーン付き平ボディー ラジコン 積載3t 標準ロング 古河ユニック

    本体価格
    463万円

  • 日野自動車 デュトロ プレス式パッカー車 容積4.2立米 連続スイッチ 汚水タンク 新明和製 2t

    本体価格
    468万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ ワイドキャビン ローダーダンプ 3.65t積

    本体価格
    519.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼル 

    本体価格
    420万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディー 

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ATS プレミアム ナビ/フルセグ/検7年9月/車高調付/社外AW付

    本体価格
    149.9万円

  • キャデラック ATS プレミアム 1年保証 ドラレコ 赤革 CarPlay 純正18AW

    本体価格
    263万円

  • キャデラック ATS プレミアム シートヒーター  ACC HUD パワーシート

    本体価格
    229万円

  • キャデラック ATS V スペックB 8速AT V6ツインターボ カーボンPKG RECARO

    本体価格
    374.8万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 

    本体価格
    192万円

  • キャデラック ATS パフォーマンス 新品Precious20in レッドレザーインテリア

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    175万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー ディーラー車 黒革シート&シートヒーター

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  • キャデラック ATS プレミアム ディーラー車 後期 車高調  スポイラー

    本体価格
    185.9万円

  • キャデラック ATS パフォーマンス 禁煙 赤革 純正OPパナソニック製ナビTV

    本体価格
    185.1万円

関東
298
354.5万円
関西
161
337.4万円
東海
147
352.7万円
北海道
74
356.2万円
九州
128
257.8万円
東北
39
281.5万円
北陸・甲信越
30
355万円
中国
25
363.5万円
四国
56
363.7万円
地域別台数
関東
4
231.9万円
関西
2
207.1万円
東海
1
113万円
北海道
0
---
九州
1
149.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
222.4万円
四国
0
---

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デュトロとATSのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   キャデラック  ATS
--- 新車時価格 399万円1104.3万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
2700~5300 排気量(cc) 1998~3564
--- 最高出力(馬力) 276~470
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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