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デュトロとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとアルティスの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アルティス
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 164.6万円300.9万円
アルティスの相場表を見る
1121 中古車掲載台数 6
  • 日野自動車 デュトロ アイチ高所作業車SB12A アイチ高所作業車 作業床高12M ターボ 同年 第3第2アルミブーム 高所 作業車 12M

    本体価格
    329.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t標準ロング 4WD マエダ3段クレーン ラジコン フックイン

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 幅広荷台 フルジャストロー VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ N04Cターボ150馬力 荷台地上高約88cm 保証書 取説 荷台床フック3対 スタッドレスタイヤ

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ穴掘建駐車D50A D50A アイチ

    本体価格
    699.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 低床ダンプ積載1950 極東製

    本体価格
    374万円

  • 日野自動車 デュトロ 全低床3トン強化ダンプ 

    本体価格
    275万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウィング 積載3.5t ワイドロング 

    本体価格
    633.1万円

  • 日野自動車 デュトロ プレスパッカー5.1立米積載3300kg 極東製

    本体価格
    445.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 準中型 エンジンチェックランプ点灯無し 5速 左右手動コボレーン 外装仕上済 エアコン フルジャストロー全低床2トン積 ターボ 集中ドアロック

    本体価格
    190.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3000kg積ダンプ低床

    本体価格
    335万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G 1年保証距離無制限 走行距離93399キロ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ブルートゥース 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G ハイブリッド・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・オートマハイビーム

    本体価格
    187.6万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G サンルーフ 夏冬タイヤ TRDエアロ トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様 100V レーダークルーズ オートハイビーム 純正エンスタ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 純正ドラレコ前後

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アルティス Gモデリスタエアロ・トヨタセーフティセン 

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G E-Four 4WD 衝突軽減 BT ドラレコ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    300.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 

    本体価格
    183万円

関東
316
360.3万円
関西
204
364.5万円
東海
167
349.5万円
北海道
73
318.2万円
九州
179
289.1万円
東北
36
277.2万円
北陸・甲信越
42
433.1万円
中国
28
328.7万円
四国
76
368.9万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
2
186.8万円
北陸・甲信越
1
300.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとアルティスのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アルティス
--- 新車時価格 349.9万円426.1万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
2700~5300 排気量(cc) 2487
--- 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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