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デュトロとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  NSX-R
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 3698万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 3
  • 日野自動車 デュトロ アイチ製・SK12C1RN・スカイマスター 整備済・高所作業車

    本体価格
    850万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3.7t ワイド Fゲートローダーダンプ

    本体価格
    878.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド セミロング 全低床 ディーゼルターボ 型式TKG-XZC710M 4000ccディーゼルターボ ワイドボディ

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン土砂禁ダンプ 法人ワンオーナー/3トン土砂禁ダンプ/外装塗装済/ドライブレコーダー/車両逸脱防止装置/衝突被害軽減ブレーキ/6速ミッション/クリアランスソナー/アイドリングストップ/LEDヘッド/メッキパーツ/ルーフキャリア

    本体価格
    379.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 2トン10尺平ボディー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビ ETC 坂道発進補助装置 電動格納ミラー 5MT

    本体価格
    338.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ロングフルジャストローディーゼル ターボ2.95tロングボトルカー全低床

    本体価格
    125万円

  • 日野自動車 デュトロ アーム式パワーゲート 平ボディ ワイドロ 積載1700Kg 極東開発 S802 アーム式パワーゲート 平ボディ ワイド ロング VSC TRC 車両総重量4985Kg N04Cターボ135馬力 取説 スペアキー2本  荷台地上高88cm

    本体価格
    349.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン中温冷凍車 オートマ マイナス5度 バックカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t ダンプ 全低床 フルジャストロー 

    本体価格
    203万円

  • 日野自動車 デュトロ パワーゲート LPG燃料・アルミブロック・新明和製

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX-R 3.0 6連スロットル!後期型6速ミッション!後期型ABS!タイプR専用レカロシート!フォージド17インチAW!整備手帳!整備点検記録簿!オートエアコン!社外ボンネット!チャンピオンシップホワイト!HIDライト!

    本体価格
    5978万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ワンオーナー車!禁煙車輌!整備点検記録簿20枚!整備手帳有!R専用取扱取説!純正R専用レカロシート!R専用純正アルミ!オートエアコン!5速ミッション!走行距離38.000Km!フルオリジナル車輛!

    本体価格
    3698万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 チャンピオンシップホワイト RECAROカーボンバケットシート MOMOステア 17inAW オートエアコン

    本体価格
    応談

関東
276
381.2万円
関西
163
356.9万円
東海
137
368万円
北海道
81
323.1万円
九州
176
304.3万円
東北
26
272.4万円
北陸・甲信越
49
471.9万円
中国
21
327.7万円
四国
74
346万円
地域別台数
関東
2
4838万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NSX-Rの中古車を探す

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デュトロとNSX-Rのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  NSX-R
--- 新車時価格 970.7万円1195.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
2700~5300 排気量(cc) 2977~3179
--- 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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