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デュトロとCTを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとCTの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   レクサス  CT
VS
58万円1088.8万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1166 中古車掲載台数 511
  • 日野自動車 デュトロ 3t カーテン式幌車 

    本体価格
    140万円

  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー TKG-XZU685M 東邦 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 23-260 3t 3段クレーンラジコン ユニック製

    本体価格
    415万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 1年無償保証 ETC Bカメラ Wタイヤ エアコン

    本体価格
    258万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 ワイド ロング 超低床 ディーゼル 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼル PG オートマ ABS Rエアバック

    本体価格
    273万円

  • 日野自動車 デュトロ 1台積 セーフティーロ-ダー 2WD ターボ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    312.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ アルミバン サイド扉 2t積載 バックカメラ

    本体価格
    313万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.0t全低床ダンプ 

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準幅 ロング 4段クレーン 3t積 タダノ ラジコン 2.6t吊 ロープ穴 AT車

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ地デジ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /認定中古車・2年保証

    本体価格
    358万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ/シートヒーター 前席

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    189.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ付

    本体価格
    176万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 本革シート パワーシート ETC

    本体価格
    155.2万円

  • レクサス CT 200h ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    145.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー/クリアランスソナー/純正AW有

    本体価格
    286.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッドバッテリー新品交換済み

    本体価格
    104万円

関東
374
370.2万円
関西
153
323.9万円
東海
201
334.7万円
北海道
67
367.9万円
九州
180
265.2万円
東北
50
295万円
北陸・甲信越
38
392万円
中国
23
269.1万円
四国
80
317.8万円
地域別台数
関東
175
185万円
関西
56
182.2万円
東海
98
189.8万円
北海道
12
156.5万円
九州
71
176.1万円
東北
43
168.2万円
北陸・甲信越
16
184.3万円
中国
29
171.5万円
四国
11
186.8万円

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デュトロとCTのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   レクサス  CT
--- 新車時価格 355万円488.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2700~5300 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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