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デュトロとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 129.9万円1730万円
クアトロポルテの相場表を見る
1007 中古車掲載台数 93
  • 日野自動車 デュトロ 2t積・標準ロング・5MT・平 2t積 標準ロング 5MT  平 エコモードスイッチ メッキパーツ ETC ロープ穴4対 アシストゲート 内寸 L4373 W1798 H377

    本体価格
    242万円

  • 日野自動車 デュトロ タンク車 

    本体価格
    154万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 平ボディ フルジャストロー Wタイヤ 横滑り防止 電動格納ミラー ETC アイドルアップ エコモード 集中ロック 荷台板張り 荷台内寸310/160/38 荷台高85 車両総重量4365kg 準中型5t限定運転可 2t積載 平ボディ 全低床 Wタイヤ

    本体価格
    323万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ高所作業車SH11A 電工仕様 SH11A 作業床高11M 1レバー FRPブーム

    本体価格
    599.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車アイチSS12A11.9m 同色全塗装済

    本体価格
    175万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・冷凍冷蔵・‐32℃設定 車両総重量5735kg内寸4360×2100×1935

    本体価格
    451万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg AT 車両総重量4670kg

    本体価格
    129万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車  5MT パイプ式バスケット 最大荷重200kg 最大地上高11.9m

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 後期モデル・3t積・フラトップ ・キャリアカー・AT 極東フラトップ JN02-45 キャリアカー プリクラッシュブレーキ レーンキープアシスト ラジコン ウィンチ コーナーセンサー LEDライト&フォグ メッキパーツ クラリオンナビ&Bカメラ

    本体価格
    711.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tダンプ 

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
    309万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 

    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 認定保証1年付 20インチ マイカペイント ドライバーアシスタンスTSRパック パドルシフト ソフトドアクローズ INOXスポーツペダル ブラックキャリパ- リアドアキーレスエントリー

    本体価格
    550万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    155万円

関東
274
376.9万円
関西
166
354.7万円
東海
138
367.1万円
北海道
80
324.2万円
九州
176
304.3万円
東北
27
264.8万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
44
438.3万円
関西
16
405.1万円
東海
18
524.1万円
北海道
2
581.5万円
九州
7
404.5万円
東北
1
968.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
328.3万円
四国
1
380万円

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デュトロとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マセラティ  クアトロポルテ
--- 新車時価格 1175万円2569万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2700~5300 排気量(cc) 2979~3799
--- 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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