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デュトロとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  ホーミーコーチ
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 69.8万円229万円
ホーミーコーチの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 9
  • 日野自動車 デュトロ 3t 強化 ダンプ 全低床 コボレーン 中間ピン 荷台内寸305/159/37

    本体価格
    322万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ ワイドロング 全低床 アーム式リフト付 2t積 オートマ車

    本体価格
    319.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・ロング・全低床・アーム式パワーゲ 

    本体価格
    253万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ ダンプ 2トン 2t 5MT 荷台全塗装済み

    本体価格
    216万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドキャブ 冷凍冷蔵ウィング車 格納ゲート -30度+30度 アーム式Pゲート

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3t 3.75KL タンクローリー タンク書類有

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3tステンレス張り深ダンプ 下開き 6MT 全低床

    本体価格
    368万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン 平ボディー ワイド ロング ETC 横滑防止装置 ターボ 保証書3000kg 6MT

    本体価格
    347万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー プレス式 2.9t 

    本体価格
    110万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD 極東3K2室前直列 Wリール 消防書類有り

    本体価格
    766.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ホーミーコーチ SGL 

    本体価格
    320万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 走行6400Km ディーゼル車 軽油

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GL ディーゼル 5速マニュアル 修復歴 無し

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン 走行4000Km

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ バンフェイス改 VG30型エンジン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル 全塗装 シート張替 ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン リア対面S Sルーフ 純正AW リアモニター

    本体価格
    155万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GT リムジン ツインサンルーフ デジパネ AC修理済

    本体価格
    229万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ 8ナンバー登録 WORK18インチアルミホイール

    本体価格
    136万円

関東
367
363.8万円
関西
151
323.3万円
東海
191
334.6万円
北海道
63
362.8万円
九州
178
266.7万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
28
262.7万円
四国
73
301.7万円
地域別台数
関東
6
165.3万円
関西
0
---
東海
2
237.5万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  ホーミーコーチ
--- 新車時価格 135.8万円461.3万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
2700~5300 排気量(cc) 1952~2960
--- 最高出力(馬力) 76~155
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
--- 10.15モード燃費 7.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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