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デュトロとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 97.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1029 中古車掲載台数 320
  • 日野自動車 デュトロ BKG-XZU304X 4.0軽油ターボ タダノ9.9mFRPバケット.ETC.車検2年実施

    本体価格
    123万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 1700KG積載量 パワーゲト 

    本体価格
    137万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 2トン積載 低床荷台 レーダーブレーキS 電格ミラー TRC横滑り防止 ETC LEDライト&フォグ

    本体価格
    255万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tショート4WD 2t ショート 平 4WD

    本体価格
    195.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング冷凍ウィング 三菱菱重 -5℃設定 中温式 リヤ観音扉

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アイチ製・SK12C1RN・スカイマスター 整備済・高所作業車

    本体価格
    850万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t標準ロング平ボディ 4WD 全低床 総重量5165Kg TKG-XZU695M-TQMMB

    本体価格
    308万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t標準セミロング平ボディ 11尺 全低床 プリクラッシュブレーキ TKG-XZU645M-TQMMB

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 デュトロ パネルウイング ワイドロング 4t積載 アルミウイング 6MT 内寸449x209x204 ワイドロング 中型免許(8t) リアカメラ HID 4t積載 4Lターボ BDG-XZU414M ウイングシートコーキング処理 最大積載量4000キロ 車両総重量7915キロ

    本体価格
    355万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 3t積載 ワイドロング 

    本体価格
    297万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD イルミ付サイドステップ リアルーフスポイラー ルーフレール サイドバイザー ダブルデッキトレイ 純正ブラック 後期モデル メッキグリル 純正AW AC100V HDDナビ

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    198万円

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    本体価格
    223万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 禁煙車/TOYOTAグリル/LEXXEL17インチアルミホイール/Panasonic製ナビ/フルセグ/デジタルインナーミラー型ドラレコ/サイドステップ/LEDヘッドライト/ブルートゥース接続/ETC

    本体価格
    155.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ キーレス 純正AW

    本体価格
    178万円

関東
265
376.1万円
関西
182
356.2万円
東海
143
360.4万円
北海道
77
323.3万円
九州
177
295.8万円
東北
32
294万円
北陸・甲信越
50
451.6万円
中国
26
325.1万円
四国
77
351.9万円
地域別台数
関東
103
214.7万円
関西
57
235.5万円
東海
49
212万円
北海道
28
247万円
九州
21
180.7万円
東北
33
229.8万円
北陸・甲信越
14
233.5万円
中国
7
214.5万円
四国
8
196.3万円

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デュトロとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  ハイラックスサーフ
--- 新車時価格 247.8万円357万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2700~5300 排気量(cc) 2693~3955
--- 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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