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デュトロとタコマを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   米国トヨタ  タコマ
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 47
  • 日野自動車 デュトロ 4.0D ワイド超ロング 荷台長5メートル 2t積 本州仕入車

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 デュトロ 3.5t アルミバン ワイドロング サイドドア 新明和製格納ゲート 6MT Bモニタ 積載3.5t

    本体価格
    448万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・パワーゲート付・ワイドロング 6MT・PCS付

    本体価格
    590.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・冷凍冷蔵・-30℃設定 

    本体価格
    374万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トンローダーダンプ 新明和 ラジコン 

    本体価格
    617万円

  • 日野自動車 デュトロ 10尺 高床 5方開 

    本体価格
    272.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 全低床2トンダンプ・全塗装・5トン末満

    本体価格
    159.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t平ボディ低床 ETC

    本体価格
    135万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 積載500kg 軽油 MT 内地中古 PS 

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載2000kg-全低床平 オートマ車・レンタUP

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD リフトアップ 純正Dオーディオ Bカメラ ACC

    本体価格
    560万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    678万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRD 新車並行 4WD キャノピー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 新車並行/4WD/ロングボディー/サンルーフ

    本体価格
    620万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー TRDPROグリル LEERトノカバ

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    160万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD SPORT 4WD CANADA新車並行車 TRDインテリア・TRD専用ホイール

    本体価格
    999万円

関東
373
364.8万円
関西
150
324.6万円
東海
189
335.9万円
北海道
63
362.8万円
九州
176
266万円
東北
48
284.8万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
270.5万円
四国
76
301.7万円
地域別台数
関東
18
488.3万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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日野自動車  デュトロ   米国トヨタ  タコマ
--- 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
2700~5300 排気量(cc) 2700~3500
--- 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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