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N-ONEとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 198万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
2614 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    155.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビ USB接続 社外アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー スマートキ HiD Bモニター

    本体価格
    36.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 社外ナビ 4WD スマートキー 保証書

    本体価格
    53.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2トーン 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 走行35000km 純正ナビブルートウス

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ ナビ

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 ハーフレザーシート 7インチナビ

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    158万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド SJG-XKU605M ハイブリッド 積載量2000kg

    本体価格
    119.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t 平ボディ 垂直パワーゲート 全低床 セミロング HIDライト 衝突軽減 ETC2.0 AT

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ワイドロング 積載1.6t 荷台サイズ435×188

    本体価格
    178万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 塵芥車 回転パッカー・ダンプアップ式・4.2立米

    本体価格
    449.9万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0Dハイブリッド 回転式パッカー車 4.4立米 2t積 バックモニター

    本体価格
    279.9万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2T パッカー車 回転式 塵芥車 ダンプ式 5立米

    本体価格
    199万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0ディーゼル 冷蔵・冷凍車 -5℃設定 積載3500kg

    本体価格
    98万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2トン 塵芥車 4.3立米 プレス式 新明和 積込みプレス 押し出し排出 掻き出しSW AT

    本体価格
    386.7万円

関東
722
95.1万円
関西
288
91.1万円
東海
420
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
369
77.3万円
東北
209
100.2万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
164
92.7万円
四国
89
90.9万円
地域別台数
関東
5
280.2万円
関西
4
113.5万円
東海
3
276.5万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  デュトロハイブリッド
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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