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プログレとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プログレとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プログレ   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
19万円128万円
プログレの相場表を見る
中古車相場 70万円198万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
26 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 禁煙車 パワーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    56.3万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ ETC オートライト パワーシート

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 最終型 純正ナビ 本木パネル キーレス ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 車検整備付 4WD Bカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 社外HDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 パワーシート レザーシート ETC

    本体価格
    19万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 黒革シート

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ ユーザー下取車 後期最終モデル3000cc直6

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    応談

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    199万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2.5トン アルミバン スーパーフロア 坂道補助 HIDライト バックモニター AT

    本体価格
    154.7万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0ディーゼル パッカー車 容積4.4m3 回転板式 ダンプ式

    本体価格
    75万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 高床 ディーゼルターボ 4.0Lディーゼル フロア5速MT

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0D・3tアルミバン ・6速ミッション

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 標準幅 ショート ハイブリッド 平ボデー アーム式パワーゲート 2t積 三方開 AT車

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2tプレス式パッカー車 塵芥車 

    本体価格
    320万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ リンボーバン

    本体価格
    70万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2トンプレス式塵芥車 フジマイティ4.2立米 

    本体価格
    130万円

関東
9
57.4万円
関西
2
56.5万円
東海
4
62万円
北海道
2
57.4万円
九州
1
44.8万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
1
56.3万円
中国
5
65万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
3
354万円
関西
3
138.2万円
東海
1
154.7万円
北海道
0
---
九州
4
203.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プログレとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プログレ   日野自動車  デュトロハイブリッド
338.1万円454.7万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4500×1700×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2491~2997 排気量(cc) 4000
200~220 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
9.2~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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