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レンジャーとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   シトロエン  C5セダン
VS
115万円1870万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 34万円118万円
C5セダンの相場表を見る
592 中古車掲載台数 8
  • 日野自動車 レンジャー ID:752 ダブルホイス Nox適合 アームロール 新明和 6速MT 24万KM パッカー車も可 ダブルホイスト 脱着装置付コンテナ専用車 Nox適合 バックカメラ 下取りOK

    本体価格
    396万円

  • 日野自動車 レンジャー 未使用低温冷凍バン格納PG トランテックス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 全低床 オートマ 2650kg 4段クレーン タダノユニック2.93t フックイン FMAMラジオ ETC インフォメーションモニター オーバーヘッドシェルフ フォグランプ 左電動ミラー ラジコン 荷台新塗装済み

    本体価格
    564.5万円

  • 日野自動車 レンジャー MT6 2.75トン 3トン 4トン 3段クレーン MT6 2.75t 4t 8t 8トン 3段クレーン 吊り2.9t 荷台板張 荷台塗装済 古河ユニック(2009年製) ラジコン付き 3方開 アウトリガーインターロック装置 外寸816×223×295

    本体価格
    230万円

  • 日野自動車 レンジャー 3.5t 平ボディー 標準 570 荷台床鉄板張り スタンション穴10個 荷台埋込フック6対 左右アオリバランサー 坂道補助 Bカメラ ETC 運転席エアサス タコグラフ 3500kg 6MT

    本体価格
    397.5万円

  • 日野自動車 レンジャー 胃胸部検診車 医療防疫車 発電機 アウトリガー 充電器 電動リアオーニング 換気扇 外部電源入力 車内カメラ メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC 10人乗

    本体価格
    520万円

  • 日野自動車 レンジャー 7.2t積 増トン セルフ UNIC4段 R/C 6MT フル装備 ベット付 角足

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 4トンダンプ 4tダンプ AT オートマ 左電動格納ミラー ETC

    本体価格
    314.3万円

  • 日野自動車 レンジャー 4t3段 ラジコン フックイン タダノ

    本体価格
    382.8万円

  • 日野自動車 レンジャー (0368) 増トン 4ラジ タダノ PG付 中古クレーン 中古クレーン車販売

    本体価格
    405万円

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  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ・TV・ETC

    本体価格
    110万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    48.3万円

関東
76
478.2万円
関西
76
510.2万円
東海
67
481.6万円
北海道
187
455.2万円
九州
104
438.3万円
東北
22
429.6万円
北陸・甲信越
19
627.2万円
中国
10
423.9万円
四国
31
443.4万円
地域別台数
関東
2
53.2万円
関西
1
85万円
東海
4
93万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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レンジャーとC5セダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
--- 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

---
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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