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レンジャーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   日産  シルビア
VS
101.2万円1870万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
620 中古車掲載台数 292
  • 日野自動車 レンジャー アームロール ワンオーナー 箱付 ラジコン付 ETC FM/AM ラジオ エアコン 脱着装置付コンテナ エコモード ディーゼル メッキ フロントフォグランプ 電格ミラー アイドリングストップ フロア6MT 積載量3700kg 3人乗り 長さ583cm 幅223cm 高さ282cm

    本体価格
    635万円

  • 日野自動車 レンジャー タダノ4段ラジコン付 積載2.6t

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トン平 ロング アルミアオリ 6MT 積載4トン

    本体価格
    362万円

  • 日野自動車 レンジャー 2.45トン 4段クレーン 平ボディー ラジコン 差し違いアウトリガー 荷台床板張り 左右アオリバランサー ロープ通し穴3対 埋込フック4対 衝突軽減 坂道補助 車線逸脱警報装置 2450kg 6MT

    本体価格
    711万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷凍バン QKG-FE7JPAG デンソー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 5.1D 4段クレーン 2.7t積 ユニックURU344-RKK ラジコン付

    本体価格
    379.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 5.1D 4段クレーン 2.45t積 ラジコン付 ユニック製 吊上2.93t 6速マニュアル ESスタート プリクラッシュセーフティ 車線逸脱警報

    本体価格
    729.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 2.05t ユニック3段クレーン フックイン セーフティローダー URV344 2013.3

    本体価格
    453万円

  • 日野自動車 レンジャー 5.12ディーゼル冷蔵冷凍ワイドウイング TKG-FD9JLAA 最大積載量2.35t -30℃対応 全塗装済み 荷台内寸 長さ:6251mm 幅:2390mm 高さ:2228mm

    本体価格
    500万円

  • 日野自動車 レンジャー 低温冷凍車 -30℃ 床下格納PG 2.65t積 菱重 トランテックス ワイド ベッド付

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様・前後ワイドフェンダー・HKS/GT-SSタービン・HKSインタークーラー・HKSタービン・パワーFC・エアフロレス仕様・東名プロカム・ラッシュアジャスター・ブレンボキャリパー

    本体価格
    429万円

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    379.8万円

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    274万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    286.4万円

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    本体価格
    469.5万円

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    本体価格
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    328万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    229.8万円

関東
76
450.7万円
関西
88
512.5万円
東海
72
467.9万円
北海道
195
457.3万円
九州
105
461万円
東北
23
376.7万円
北陸・甲信越
19
697.3万円
中国
9
423.9万円
四国
33
444.4万円
地域別台数
関東
105
310.6万円
関西
27
408.9万円
東海
53
380.1万円
北海道
11
337.6万円
九州
22
399.4万円
東北
17
335.1万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
27
371.1万円
四国
13
394.6万円

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レンジャーとシルビアのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

---
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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