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レンジャーとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   トヨタ  マークII
VS
115万円1870万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 35万円639万円
マークIIの相場表を見る
593 中古車掲載台数 181
  • 日野自動車 レンジャー 深ダンプ LDG-GK8JLAA 小平産業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 3.8t積 ダンプ 6MT フル装備 一方開 手動コボレーン

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 レンジャー 8トン パネルバン 増トン パワーゲート付き 両側サイドドア ラッシングレール2段 6MT

    本体価格
    385.5万円

  • 日野自動車 レンジャー ワイドファームダンプ 

    本体価格
    599万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 4トン 

    本体価格
    250万円

  • 日野自動車 レンジャー 4.0t ダンプ (積載量3.55t) ダンプ ETC 電動コボレーン 電格ミラー パワーウィンドウ パワーステアリング エアバック エアコン 68300km

    本体価格
    307.1万円

  • 日野自動車 レンジャー タダノ4段ユニック ラジコン メッキバンパー

    本体価格
    519.8万円

  • 日野自動車 レンジャー バン跳上PG 6200ボデー リヤエアサス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー プロシフトAT車・62ボディ・24フルワイド ・アルミHiブロック 3.65t積 プロシフトAT 6200ボディ 2400フルワイド 坂道発進補助装置 プリクラッシュセーフティ 車線逸脱警報装置 ベッド付 左電格ミラー ETC 荷台内寸 L6198 W2368 H691 トランテックス製HiBlock

    本体価格
    781万円

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    本体価格
    75.5万円

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  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 5MT載替公認 サンルーフ 車高調 社外18インチアルミ 社外マフラー フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー BLITZエアクリーナー Bluetoothオーディオ タイベル交換歴有

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデFour 4WD デジタルメーター パワーシート フロント・サイド・リアスポイラー ダウンサス 整備記録簿付き インターミラノ18インチホイール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ マークII グランデ4ドアハードトップ イーグルマスク/デジタルメーター

    本体価格
    278万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV ワンオーナー サンルーフ WEDS19インチAW 社外エアロ クスコ車高調 トルセンLSD RS-Rマフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 現状販売 車高調 社外マフラー 社外ホイ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V ワンオーナー車/サンルーフ付/販売ディーラー点検記録簿11枚有り/フルノーマル車/運転席パワーシート/純正リアスポイラー/マルチAV非装着車/キーレス/スペアキー/キータグ/取説

    本体価格
    309.1万円

関東
76
487.7万円
関西
75
510.2万円
東海
67
485.6万円
北海道
188
454.5万円
九州
106
440.2万円
東北
22
429.6万円
北陸・甲信越
19
627.2万円
中国
10
423.9万円
四国
30
510.9万円
地域別台数
関東
61
207.4万円
関西
12
159.4万円
東海
36
211.5万円
北海道
16
186.3万円
九州
20
222.4万円
東北
7
144.3万円
北陸・甲信越
6
189.4万円
中国
16
223.4万円
四国
7
136.5万円

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レンジャーとマークIIのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  マークII
--- 新車時価格 254.1万円325.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
--- 排気量(cc) 1988~2491
--- 最高出力(馬力) 160~280
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

---
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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