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レンジャーとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
112万円1716万円
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中古車相場 29.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
613 中古車掲載台数 47
  • 日野自動車 レンジャー 3.12t 3.9KLタンクローリー タンク書類有

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 極東フックロール 積載3.85t ツインホイスト ターボ エアコン ベッド

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 レンジャー 標準グレード 極東FLATOP ZeroIIフルフラット 楽々運転AT  ハイルーフ バックアイカメラ サイドレーダセンサ搭載 プロシフト仕様 燃料タンク200L Rエアサス 小糸テールランプ FスポイラーLED メッキホイール ナビ装備

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トン4段クレーン ロング ラジコン フックイン ユニック フル装備 ETC VSC 坂道発進補助 荷台5m40cm×2m14cm ディーゼル 6MT

    本体価格
    782万円

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ 増トン 積載6.3t ベッド付 荷台長さ6200

    本体価格
    618万円

  • 日野自動車 レンジャー 増t7.2積ダンプ・ベッド電動コボレーン ・6MT・エアサスシート 7.2t積 ダンプ 中間ピン 電動コボレーン 6MT エアサスシート 坂道発進補助装置 左電格ミラー ベッド付 ETC 荷台内寸 L3405 W2045 H581 新明和製 DR7-01S タコグラフ付

    本体価格
    500.5万円

  • 日野自動車 レンジャー 日本フルハーフ製アルミウイング ワイドボディ 6200ボディ ハイルーフ ミッション車 最大積載2650kg 荷台寸法(長624×幅240×高243) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    790.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 4t散水車 極東開発製 前後散水 サブエンジン式 吸水ホース付 消防ホース ノズル付 190馬力 ETC付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー アルミブロック平ボディ 3.45t積 標準幅 ベッド付  3方開 床板張り ボディ長5.29m

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ コボレーン付 ※本州仕入れ 2019年式 フル装備 エアバッグ 6MT 走行4.8万Km コボレーン付 荷台塗装済 ディーゼル

    本体価格
    469万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    154万円

関東
92
450.2万円
関西
82
496万円
東海
70
455.4万円
北海道
186
463.7万円
九州
104
453万円
東北
26
382.2万円
北陸・甲信越
9
569.5万円
中国
9
407.4万円
四国
35
421.4万円
地域別台数
関東
23
125.6万円
関西
5
84.1万円
東海
8
89.6万円
北海道
1
58.5万円
九州
4
123.5万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
2
150万円

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レンジャーとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
--- 新車時価格 314万円369万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
--- 排気量(cc) 1984
--- 最高出力(馬力) 116
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

---
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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