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インスパイアとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   日野自動車  リエッセII
VS
34.8万円239.8万円
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中古車相場 178万円1039.8万円
リエッセIIの相場表を見る
25 中古車掲載台数 23
  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 走行8千Km・フルノーマル・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正HDDナビ Bカメラ ワンセグTV

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 新品ロクサーニ19インチ ハーフレザーシート 純正HDDマルチナビ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ワンオーナー 電動シート スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 車高調 新品19インチ ファイバーラインヘッド&テール HDDマルチナビ ベージュ革シート スポーツグリル ドラレコ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • ホンダ インスパイア 3.2 32V SSR ヴィエナ18AW シルクブレイズ2本出しマフラー 革シート ウッドコンビハンドル 社外車高調 ETC 当社ユーザー様 直接買い取り車両

    本体価格
    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 ワンオーナー HDDナビ リアカメ

    本体価格
    79.8万円

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    268万円

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    本体価格
    968万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児車 ワンオーナー・整備記録簿(48枚)・ディーゼルターボ・42人乗り(3+39/1.5人)・自動ドア・電動格納ミラー・ナビ・バックカメラ・DSオーディオ・Rビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)

    本体価格
    238万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス EX 自動スイング モケット リクライニングシート エアサス 29人乗り ドリンククーラー

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  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス スーパーロング車いす移動車

    本体価格
    368.5万円

  • 日野自動車 リエッセII バルネット TABI BUS 400Ahリチウムバッテリー 走行充電 外部充電 3000Wインバーター シンク 冷蔵庫 FF エアコン MAXFAN サイドオーニング ソーラー 11インチナビ セーフティセンス バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッド

    本体価格
    1039.8万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 3+49/1.5人 自動ドア 

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス29人乗り 

    本体価格
    434.5万円

関東
14
89.2万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
676.4万円
関西
5
410.8万円
東海
4
475.5万円
北海道
0
---
九州
10
553万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インスパイアとリエッセIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  インスパイア   日野自動車  リエッセII
330万円390万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3471 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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