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ジムニーとH2を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとH2の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ハマー  H2
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1450万円
H2の相場表を見る
5423 中古車掲載台数 176
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 地デジフルセグナビ ETC

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ 5MT 車検整備付

    本体価格
    136.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 3インチUP検対応カスタム

    本体価格
    143.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    220.3万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    121.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT リフトアップ ナビ TV 社外パーツ

    本体価格
    64万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ連動デジタルインナーミラー

    本体価格
    212.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 4WD 5MT カスタム車 ナビ ETC TV

    本体価格
    86万円

  • スズキ ジムニー 2007ワイルドウインド 6型 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正DA セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    217.6万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 タイプG 4WD サンルーフ 26インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    485万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ラグジュアリーPG ピューター

    本体価格
    248万円

  • ハマー H2 SUT 37インチ 6本出しマフラー 6インチアップ

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 26インチ/ゼノンエアロ/サンルーフ/本革

    本体価格
    198万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ステンレスマフラー 黒革 リフトアップ

    本体価格
    298.8万円

  • ハマー H2 SUT SUT ブラックオフロードスタイリング

    本体価格
    428.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 ETC バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    328万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD サンルーフ/本革/社外ナビTV/F・S・Bカメラ

    本体価格
    245万円

  • ハマー H2 05モデル/FUELD531HOSTAGE20AW/ 社外オーバーフェンダー/4本出しマフラー

    本体価格
    348.8万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
34
403.4万円
関西
38
400.6万円
東海
62
322万円
北海道
7
296.1万円
九州
17
311.9万円
東北
4
344.7万円
北陸・甲信越
5
239.5万円
中国
4
519万円
四国
5
275万円

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ジムニーとH2のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ハマー  H2
145.8万円200.2万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
658 排気量(cc) 5967~6162
64 最高出力(馬力) 320~398
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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