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ノートとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとジムニーの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
6711 中古車掲載台数 5417
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ナビ・ブルートゥース・全方位アラウンドビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビTVバックカメラアラウンドビュー

    本体価格
    53万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 衝突軽減装置 車線逸脱警報

    本体価格
    56万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 自社/ローン/保証/ナビ/TV/キーレス

    本体価格
    30万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ワンオーナー SDナビ 地デジ LEDライト

    本体価格
    92万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 禁煙車 平成26年式 走行58000キロ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X NCナビAVMプロパイロットSOSコール

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO Sチャージャー ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 全周囲カメラ 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    110.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア ブラック/ブラウンコンビ

    本体価格
    110万円

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  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD メモリーナビ ワンセグTV シートヒーター

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    55.8万円

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    70万円

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    39万円

  • スズキ ジムニー ワイルドウィンド 4WD 

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    85万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ナビTVシートヒーターETC4WDターボ

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・ダムド・リトルG仕様

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ABS

    本体価格
    76.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    202.6万円

関東
1850
112万円
関西
857
120.2万円
東海
911
123.1万円
北海道
339
135.9万円
九州
882
119.2万円
東北
714
125.3万円
北陸・甲信越
545
116.3万円
中国
437
125.1万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
1208
151.1万円
関西
649
176.3万円
東海
772
164.3万円
北海道
667
134.3万円
九州
731
151.1万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円

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ノートとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
203万円306.4万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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