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ノートとジムニーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとジムニーの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
6693 中古車掲載台数 5405
  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ディスプレーオーディオ・LEDライト

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.5 15X FOUR 4WD ナビ スマートキー CD

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 全周囲モニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD ディスプレイオーディオ アラウンドビュー

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 9インチナビ 踏み間違い防止 ETC

    本体価格
    160万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    142万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD エマブレ 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティII 純正ナビ Bluetooth テレビ 衝突軽減

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    279万円

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    85万円

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    本体価格
    200.8万円

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    本体価格
    232.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD EN-リフトアップカスタム

    本体価格
    263.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT リフトUP 16AW

    本体価格
    218.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 衝突軽減 ナビ Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    222.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フロアマット 届出済未使用車

    本体価格
    230万円

関東
1845
112万円
関西
852
120.3万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.8万円
九州
879
119.3万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
1205
151万円
関西
647
176.1万円
東海
770
164.2万円
北海道
665
134.4万円
九州
729
151.1万円
東北
474
142.2万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円

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ノートとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
203万円306.4万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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