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ミラココアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコード
VS
4万円135万円
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中古車相場 35万円549.3万円
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2027 中古車掲載台数 330
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー 新品ハンドルカバー

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD スタッドレスタイヤ装着済

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーレス 純正CDチューナー フォグランプ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    32.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD CD TV 禁煙車 ワンオーナー エアコン

    本体価格
    83.5万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR CDチューナー・キーレス・盗難防止装置・純

    本体価格
    211.2万円

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    165.8万円

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    189.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING革シート 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    475.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証付 修復歴無し 6速M/T RECAROシート

    本体価格
    173万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車 禁煙車 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google登載12.3インチディスプレイ フルセ

    本体価格
    465.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載 123インチホンダコネクトディス

    本体価格
    459.8万円

関東
388
44.8万円
関西
240
37.7万円
東海
294
42.5万円
北海道
84
48.3万円
九州
375
43.9万円
東北
154
52.6万円
北陸・甲信越
152
47.7万円
中国
207
44万円
四国
133
42.9万円
地域別台数
関東
108
243.6万円
関西
41
288.5万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.3万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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ミラココアとアコードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコード
105万円165.2万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
52~58 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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