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アコードとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
25万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 60万円698.8万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
380 中古車掲載台数 30
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ SR リアカメラ パワーシート AW

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 1年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    499.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR クスコ車高調 ワーク18インチAW

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル 純正HDDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 4WD 2年車検(付)・CD・ハーフレザーシート

    本体価格
    38万円

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  • フォード マスタングコンバーチブル GT プレミアム 後期モデル カープレイ 純正20インチAW

    本体価格
    608万円

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    本体価格
    280万円

  • フォード マスタングコンバーチブル 5MT 1967 エレノアボンネット289ci  18インチアルミ

    本体価格
    応談

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 コンバーチブル 電動オープン 社外アルミ HID

    本体価格
    259万円

  • フォード マスタングコンバーチブル エコブースト プレミアム BCD自社輸入車(国内未登録) 201A

    本体価格
    598.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル  ETC・カーナビ・ドラレコ

    本体価格
    938.7万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 プレミアム 20インチLEXANI スペアキー付 ETC

    本体価格
    179.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6コンバーチブル マニュアル 赤革5MT電動オープンシェルビーAWゼノン

    本体価格
    137万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム 白革・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    329.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル  

    本体価格
    応談

関東
124
253.7万円
関西
53
281.4万円
東海
59
357.1万円
北海道
11
221.9万円
九州
44
365.4万円
東北
35
287.6万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
21
265.9万円
四国
13
314.1万円
地域別台数
関東
12
351.3万円
関西
6
163.7万円
東海
6
413.5万円
北海道
1
938.7万円
九州
2
259万円
東北
1
478万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
328万円

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ホンダ  アコード   フォード  マスタングコンバーチブル
544.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2300~5000
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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