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アコードとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   レクサス  LBX
VS
25万円400万円
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中古車相場 524.9万円618万円
LBXの相場表を見る
406 中古車掲載台数 20
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル 社外アルミホイール

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    328万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車 純正ナビ ワンオーナー車

    本体価格
    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー 誤発進抑制機能 車検整備付

    本体価格
    246.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車純正ナビフルセグBカメラドラレコETC

    本体価格
    226.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 本革シート サンルーフ 純正ナビ・TV・B

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 電動サンルーフ 純ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    278.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX クール ワンオーナー 全周囲カメラ 純正ナビETC2.0

    本体価格
    561.8万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 禁煙車 全周囲カメラ 寒冷地仕様 茶革

    本体価格
    578.1万円

  • レクサス LBX リラックス 新車保証継承付 1オーナ マークレビンソン

    本体価格
    578万円

  • レクサス LBX クール アドバンスP/AC100V/HUD/マクレビ/ADD

    本体価格
    589.7万円

  • レクサス LBX クール 1オーナー アドバンストD&P カラーHUD

    本体価格
    565万円

  • レクサス LBX クール 1オーナー HUD 寒冷地仕様 FCTA LCA PKSB

    本体価格
    548万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD フルOP モデリスタフルエアロ

    本体価格
    568万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン LTAR LTAP HUD LED ETC

    本体価格
    582万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 既存客様買取車 1オーナー OP115

    本体価格
    599.5万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビTV/全方位カメラ/BSM/茶革シート

    本体価格
    524.9万円

関東
197
208.3万円
関西
52
224.2万円
東海
49
223.4万円
北海道
11
209.4万円
九州
38
257.3万円
東北
13
166.4万円
北陸・甲信越
18
212.7万円
中国
12
181.2万円
四国
16
253.1万円
地域別台数
関東
8
570.8万円
関西
3
578.6万円
東海
2
563.8万円
北海道
2
593万円
九州
2
569.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
542.5万円
四国
0
---

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アコードとLBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   レクサス  LBX
544.9万円 新車時価格 460万円576万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545
1993 排気量(cc) 1490
147 最高出力(馬力) 91
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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