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アコードとガリューを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   光岡自動車  ガリュー
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 180.8万円375万円
ガリューの相場表を見る
388 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    226.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ワンオーナー車 キーレス 本革シート フロントフォグランプ パワーシート 盗難防止装置 頸部衝撃緩和ヘッドレスト MTモード付

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ハイブリッド H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン  アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 4WD アコード 20EL 4WD K20A レザーシート シートヒーター 純正ナビ ETC フォグランプ 前後ドラレコ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A 6MT FUJITSUBOマフラー ENKEI製17インチAW MOMOステアリング TEIN車高調 大型リヤスポイラー 禁煙車 RECAROシート ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    276.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    487.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー

    本体価格
    440万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロアルミ サンルーフ FOPナビ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 H SENSING 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ ドラレコ LEDライト VSA シートヒーター 電動シート クルコン アルミ AAC

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Google搭載12.3インチディスプレイ フルセグ Rカメラ ETC 本革シート 衝突被害軽減装置 全方位カメラ USB 盗難防止システム LEDライト スマートキー シートヒーター ソナー AAC

    本体価格
    459.8万円

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    本体価格
    185万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    180.8万円

関東
173
240.1万円
関西
44
229.7万円
東海
47
303.5万円
北海道
7
219.6万円
九州
54
333.8万円
東北
12
181.2万円
北陸・甲信越
28
286.6万円
中国
18
288.2万円
四国
5
279.2万円
地域別台数
関東
5
264.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
242万円
東北
1
90万円
北陸・甲信越
1
185万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとガリューのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   光岡自動車  ガリュー
544.9万円599.9万円 新車時価格 386.6万円638万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
1993 排気量(cc) 2488~3500
147 最高出力(馬力) 173~270
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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