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ヴェルファイアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
VS
19万円1899万円
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中古車相場 29万円560万円
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4120 中古車掲載台数 362
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタ/ステップ/ムーンルーフ/Dミラー

    本体価格
    818万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 1オ-ナ- 後期型 7人 後席モニタ- 両電スラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZG ドライブレコーダー付

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 後席13.2型 電ステップ モデリスタエアロ

    本体価格
    905万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 禁煙車 7人乗り 純正SDナビ 両側パワスラ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア ルーフ 電子ミラー 13.2型後席モニター HUD

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII タイプゴールド 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ☆純正ナビ ☆ワンセグTV ☆632AW

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 4WD 両側パワスラ Bカメラ 8人乗り 社外ナビ

    本体価格
    248万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    499.8万円

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    148万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    160.5万円

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    本体価格
    141万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENSING 純正ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    304.8万円

関東
1322
280.1万円
関西
608
284.1万円
東海
525
348.2万円
北海道
383
297.1万円
九州
445
306.2万円
東北
280
283万円
北陸・甲信越
234
269.8万円
中国
207
311万円
四国
116
288.2万円
地域別台数
関東
156
221.9万円
関西
41
256.5万円
東海
44
279.6万円
北海道
10
171.8万円
九州
47
312.1万円
東北
23
275.3万円
北陸・甲信越
16
279.2万円
中国
15
279.7万円
四国
10
212.1万円

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ヴェルファイアとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
655万円892万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2393~2487 排気量(cc) 1993
190~279 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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