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アコードとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国トヨタ  タコマ
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 135万円935.5万円
タコマの相場表を見る
407 中古車掲載台数 54
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX フルセグTV Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/レザーインテリア/電動シート

    本体価格
    215万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ドライブレコーダー前後装着車 リモコンエ

    本体価格
    330万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー 誤発進抑制機能 車検整備付

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード EX 禁煙車ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー エンケイ18インチ ETC

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 禁煙車 ホンダセンシング 純

    本体価格
    392万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ TRDスポーツ 6インチリフトアップ 構造変更済み車

    本体価格
    409.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行車

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 全方位カメラ 黒革 レダクル

    本体価格
    788.5万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD オフロード 未登録 Dオーディオ Bカメラ レーダーク

    本体価格
    754.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG 新車並行車 レザーシート

    本体価格
    688万円

  • 米国トヨタ タコマ タコマ TRD PRO 4WD 1オナ 新並  FOXサス ナーフステップ

    本体価格
    718万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD TRDスポーツ/2013yモデル/新車並行

    本体価格
    383万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行車

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    388万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD TRD-Proグリル ソフトトノカバー

    本体価格
    525.8万円

関東
206
212.4万円
関西
50
237.1万円
東海
44
244.1万円
北海道
8
158万円
九州
34
261.3万円
東北
16
231.7万円
北陸・甲信越
17
192.5万円
中国
14
243.5万円
四国
18
246万円
地域別台数
関東
17
480.4万円
関西
2
519.9万円
東海
20
645.3万円
北海道
5
566万円
九州
3
257万円
東北
1
645.5万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
4
232.9万円
四国
1
598万円

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アコードとタコマのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国トヨタ  タコマ
544.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2700~3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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